在20世纪60年代的初期，意大利海军出于自身需求，向阿古斯塔（Agusta）公司提出了希望研发一种舰载直升机的请求。由于当时技术条件的限制，Impavido级驱逐舰的标准排水量仅为大约3200吨，这使得其尾部的甲板以及机库空间非常有限股票配资114，无法容纳过于庞大的直升机。为了应对这一挑战，阿古斯塔推出了一款名为阿古斯塔A.106的小型单人反潜直升机。这款直升机不仅体现了意大利在军用航空领域的创新能力，也是当时意大利早期军用战斗型直升机中的重要代表。
阿古斯塔A.106在空重方面轻巧，仅有590千克，然而其设计的最大起飞重量却达到了1400千克。这款直升机配备了一台透博梅卡-阿古斯塔TA.230涡轮轴发动机。尽管这款发动机在小巧和轻量化设计上表现出色，然而其最大输出功率仅为220千瓦，无法完全满足现代军用直升机对于飞行性能的高要求，因此此发动机被认为是A.106的一大缺陷。不过，在当时的技术背景下，这仍然是一个相对可行的选择，A.106的巡航速度可以达到167千米每小时，最大飞行速度为176千米每小时，具备3000米的飞行升限和740千米的航程，表现可圈可点。
展开剩余68%在设计结构上，A.106采取了双叶主旋翼的配置，主旋翼桨盘的直径为9.5米，在尾梁后方还配有小翼和尾桨，以增强其操控性能。为适应机库的空间限制，直升机的尾梁和主旋翼可以折叠，以便于停放。此外，其起落架为滑橇式，但在必要时可以在滑撬上安装胶囊形状的双浮筒，使其具备水上起降的能力，这为多种任务的执行提供了更多选择。
尽管A.106的体型小巧，其攻击能力却不容小觑。飞机的腹部可以挂载2条Mk 44轻型反潜鱼雷，这是一种经过美国许可生产的武器，每枚鱼雷重达196千克，长度为2.5米，弹头重量则为34千克。此外，在拆除鱼雷的情况下，A.106还能搭载10枚重15.5千克的深水炸弹，从而对潜艇进行多次有效打击。一些资料还提到，该直升机理论上能够配备火箭弹或者机枪，这通过使用专门设计的武器吊舱来实现，从技术上讲并没有太大难度。
作为一项重要的航空工程，A.106的原型机于1965年首度试飞。初期，该直升机只能在良好的天气条件下飞行。然而，通过后续的技术引入和升级，尤其是自动稳定系统的加入，A.106的飞行性能得以显著提升。然而，尽管企图对这款轻型直升机进行全方位的技术革新，实则却面临着许多困难与挑战。最终，这一项目于1972年被迫终止。
尽管没有完全放弃这款直升机，阿古斯塔公司仍尝试在A.106的基础上替换更高功率的发动机，并希望开发出可用于高空起吊作业的民用版本，以及为医疗运输需求服务的军用直升机。然而，由于这种单人驾驶的轻型直升机发展前景相对有限，这些尝试没有引起市场的广泛兴趣，最终都未能成功实现。
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